Рубрика «О НАС ПИШУТ»
Троллейбусы «Адмиралы» превращаются в тыкву – СГЭТ заявил, что аккумуляторы автономного хода не подлежат починке.
Как пишет агентство деловых новостей «Бизнес-вектор», заявление выглядит очень странно. «Договорных отношений с ПК «Энергетические системы» у «Саратовгорэлектротранса» нет. Поставщиком выступают «Транспортные системы», бывшая компания Феликса Винокура, ныне входящая в орбиту «Трансмашхолдинга». «Энергетические системы» – это самостоятельное юрлицо. Согласно ЕГРЮЛ учредительницей компании является Светлана Бузаджи. Предпринимательница участвовала в разработках аккумуляторов много лет, сотрудничала ещё с заводом «Тролза», на чьих площадях в Энгельсе сейчас собирают свои троллейбусы «Транспортные системы».
Ранее Светлана Бузаджи возглавляла компанию «СУХЭ» (Системы управления хранением энергии). Фирма занималась литий-ионными аккумуляторами, стала резидентом Сколково, получила патенты на полезную модель. Разработанная компанией технология позволяла управлять аккумуляторами и доводить заряд до максимума, была разработана ещё в СУХЭ. Благодаря ей завод «Тролза» успел выпустить собственные электробусы, но банкротство перечеркнуло его планы. Вслед за заводом долги накопило и «СУХЭ». В 2021 году компания была ликвидирована.
Издание напомнило, что в том же 21-м Саратов получил от ПК «Транспортные системы» первые 24 троллейбуса «Адмирал» в лизинг при активном содействии спикера Госдумы Вячеслава Володина. Обошлось это почти в 670 млн рублей.
Поставка первой партии «Адмиралов» в Саратов осуществлялась по госпрограмме «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Это подразумевало государственное софинансирование: 60% от стоимости контракта оплачивалось из федерального бюджета, 40% — из регионального. Саратов первым в стране получил от «Транспортных систем» троллейбусы модели «Адмирал 6281.01» с увеличенным автономным ходом. Заряд его батарей позволял проехать без контактной сети до 20 км. Новые троллейбусы на улицах Саратова выглядели действительно чудом техники — с кондиционерами, информационным табло, зарядками для гаджетов в салоне.
Контракт на поставку первых троллейбусов подписывали МУПП «Саратовгорэлектротранс» и ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания»… На каких условиях лизингодатель поставлял их СГЭТ, обнаружить в открытом доступе не удалось. Напрямую у производителя троллейбусы покупало только ГУ СО «Государственное агентство по централизации закупок» для нужд города Балаково в 2024-2025 годах. По условиям этих контрактов, гарантийный срок составляет 2 года или 100 тысяч км пробега, в зависимости от того, что произойдёт ранее.
То есть, если балаковские «Адмиралы» сейчас получат какие-либо проблемы с аккумуляторами, поставщик обязан заменить их за свой счёт. А вот с саратовскими троллейбусами поставки 2021 года так вопрос не решить, в контрактах ГТЛК и производителя те же самые сроки гарантии, они уже истекли. Правда, поставщик, если верить заявлению МУПП «СГЭТ», всё же ищет какие-то пути решения.
Но даже истекший срок гарантии не снимает главного вопроса: как получилось, что за 2 года новёхонькие «Адмиралы» превратились в тыкву? Срок гарантии и срок службы, это принципиально разные вещи. Трудно поверить, чтобы «СГЭТ» вообще не заботился о техобслуживании своего подвижного состава. Новые запчасти для «Адмиралов» предприятие регулярно приобретает. Например, только в декабре МУПП закупил для них рулевые тяги за 414 тысяч рублей.
«Адмиралы» при этом были и остаются едва ли не самыми дорогими троллейбусами на отечественном рынке, средняя цена одного экземпляра составляла порядка 38 млн рублей в ценах 2024 года. Но в сторону других производителей ни Саратов, ни Балаково по каким-то причинам даже не смотрели…»
***
Сетевое издание «Регион 64» пишет, что пассажирка троллейбуса «Саратов – Энгельс» стала свидетелем неприятного инцидента и вступилась за ребёнка перед кондуктором.
«Женщина рассказала, что 21 февраля ехала на 109-м. В салоне она заметила мальчика 10-11 лет, который предъявил транспортную карту для оплаты проезда, а кондуктор потребовала от школьника документ.
«Ребёнок сказал, что у него нет с собой справки. Тогда кондуктор в грубой форме и по-хамски стала требовать оплатить проезд наличными. Ребёнок напугался, я думала, он упадёт в обморок от такого обращения. Я вступила в спор с кондуктором, заступаясь за ребёнка. Кондуктор очень грубо разговаривала. Начала говорить, что это её работа. Я понимаю, она права, но с ребёнком можно было разговаривать спокойно. И человеческого отношения никто не отменял», — заметила женщина.
Она оплатила за мальчика проезд, испугавшись, что его высадят в мороз на улицу.
«И вопрос был в сумме 25 рублей. Я ехала до Энгельса, и кондуктор ни одного человека не попросила предъявить документы. Она прицепилась именно к беззащитному ребёнку. Нужно всегда оставаться человеком!» — призвала горожанка».
***
ИА «Версия-Саратов» пишет, что Энгельсское ООО «Стройресурс» подало иск с требованием признать несостоятельным ООО «Ломоносовъ». Информация об этом содержится в картотеке дел Арбитражного суда Саратовской области.
«ООО «Стройресурс» — коммунальная компания, обеспечивающая горячей водой и отоплением жителей Энгельса. Осенью прошлого года было инициировано дело о её банкротстве.
Теперь «коммунальщики» хотят обанкротить «Ломоносовъ». Это управляющая компания, в ведении которой находятся более 70 домов в Энгельсе. В 2025 году она попадала в списки злостных должников «ЭнергосбыТ Плюс», а также АО «Ситиматик». Кроме того, сообщалось, что жители одного из домов через суд добивались выхода из-под покровительства «Ломоносовъ».
Сумма исковых требований по упомянутому выше заявлению составляет чуть меньше 15 миллионов рублей. Других подробностей об иске пока не разглашается».
О чём ещё пишут СМИ касательно нашего города и района, читайте в свежем выпуске еженедельника.