«Истории неба» – так называется новая выставка, открывшаяся 19 февраля в Парке покорителей космоса. Её автор – художник, в прошлом – штурман Дальней авиации – Владимир Ефремов представил на ней изображения самолётов разных эпох и типов.
Кра…В последнее время, говоря о 12 апреля, мы подразумеваем именно День космонавтики, забывая, что полное название этого праздника – День авиации и космонавтики. Конечно, у наших авиаторов и авиации много и других праздников, но применительно к этому дню упоминание авиации – скорее, свидетельство неразрывной связи двух этих областей, их взаимопроникновения, дань признания факта, что отечественная космонавтика рождена из авиации, её славных традиций и высоких критериев, предъявляемых и к людям, и к технике.
В 1959 году профессии «космонавт» не существовало в природе, её предстояло «изобрести на ходу», и нужно было решить, откуда же их брать, этих диковинных «сверхлюдей» – космонавтов. Ответ нашли быстро – из военной авиации. Даже отдельного ведомства не стали воздавать: отбор и подготовку будущих космонавтов поручили Военно-Воздушным Силам СССР.
В рядах советских военных лётчиков были отобраны все те, кого сейчас мы знаем как первых космонавтов, в том числе и космонавт планеты «номер один» – Юрий Алексеевич Гагарин, 20-летним парнем пришедший в Саратовский аэроклуб в Дубках, где впервые получил возможность прикоснуться к настоящей крылатой машине, а потом и оказаться за её штурвалом, впервые ощутить, как подчиняется твоей руке могучая и вольная «стальная птица». Именно это круто изменило судьбу начинающего перспективного литейщика, приведя его на ту дорожку, что привела к лифту космическому корабля «Восток-1» утром 12 апреля 1961 года. Юрий Гагарин начинал свой путь к высотам как лётчик и погиб – как лётчик…
Всю статью Ольги Жогло об этом неординарном событии читайте, пожалуйста, в свежемвыруске еженедельника.
Фото автора.