Промбаза энгельсской «Автоколонны № 40» продана ИП из Москвы, ржавые автобусы остались муниципалитету.
«От энгельсской «Автоколонны № 40» осталось 11 старых автобусов. Госпредприятие завершило банкротство, так и не распродав всё имущество, — пишет агентство деловых новостей «Бизнес-вектор». — Определение о прекращении банкротства транспортного предприятия областной арбитраж вынес 22 апреля.
Ходатайство конкурсный управляющий Юрий Ерошкин подавал ещё в начале февраля. В нём он просил завершить процедуру в связи с полным погашением требований кредиторов, включенных в реестр. Отзыв на ходатайство представило только ФНС, инициатор банкротства, остальные кредиторы не отреагировали. Собственно, они даже на процесс не явились, похоже, получив свои деньги, они полностью утратили к процедуре интерес.
Основным активом «Автоколонны № 40», за счёт продажи которого погасили долги предприятия, была её автобаза в посёлке Пробуждение: два земельных участка общей площадью 5,3 га и 12 зданий, включая автомойку, станцию техобслуживания, административное здание и АЗС.
Всё это выставлялось на торги ещё в 2023 году за 67,1 млн руб. Правда, стоит отметить, что часть построек требовала ремонта или вовсе находилась в руинированном состоянии. На территории транспортного предприятия был устроен склад мусорных баков регоператора «Ситиматик».
Сделка в итоге состоялась в декабре 2023 года, уже с некоторым снижением цены. Комплекс недвижимости приобрёл ИП Аслан Лаквитава из Москвы за 63,4 млн руб. Покупатель был зарегистрирован как ИП буквально за месяц до торгов, основной вид деятельности – использование вычислительной техники, в дополнительных – аренда и продажа недвижимости. Похоже, это не конечный приобретатель, хотя договор купли-продажи бизнесмен подписывал в своих интересах.
Продать 11 автобусов, записанных за «Автоколонной № 40», так и не удалось. Изначально за весь автопарк просили 5 млн руб., техника была старой, в основном выпуска начала 2000-х годов. Самые новые «ГАЗели» сошли с конвейера в 2014-2015 году, большой автобус Mercedes-Benz O405 был выпущен ещё в 1995, а единственный экземпляр грузовой техники, дизельный погрузчик «КамАЗ», вообще помнил СССР, его собрали в 1989 году.
Продать эту ретро-коллекцию пытались вплоть до марта 2024 года, но автобусы даже с понижением цены никто не попытался купить. Они так и остались собственностью муниципалитета – учредителем «Автоколонны № 40» является администрация Энгельсского района.
Собрание кредиторов не удаётся провести уже целый год. Оно неизменно срывается из-за отсутствия кворума. Последняя попытка принять к сведению промежуточный отчёт конкурсного управляющего была предпринята 10 января. После этого управляющий и вышел с ходатайством о прекращении процедуры.
«Автоколонна № 40» начала банкротиться ещё в 2021 году. ФНС выставило предприятию претензии на 3,9 млн руб. В ноябре 2022 года процесс дошёл до конкурсного производства. Причиной банкротства называлась ошибка саратовского Минтранса, который в 2019 году убедил перевозчиков продолжать работу по старым соглашением, обещая, что их продление совершится автоматически. УФАС признало такую схему не законным и лишило перевозчиков компенсаций за пассажиров-льготников. Ущерб, понесённый «Автоколонной № 40», составил 33 млн руб.
АО «Автоколонна № 40» обслуживала в Энгельсе дачные маршруты. В 2019 году у неё были и междугородние автобусы Саратов – Энгельс, но с этого направления предприятие оттеснили частные перевозчики. Администрация Энгельсского района несколько раз пыталась приватизировать своё транспортное предприятие, но аукционы по продаже его акций неизменно срывались. Последний раз торги были предприняты в 2019 году, пакет акций выставлялся за 40,6 млн руб.
В 2023 году муниципальный перевозчик ещё даже показывал выручку, 8,6 млн руб. при 209 тыс. чистой прибыли. В 2024 году его обороты упали до нуля, хотя в отчёте присутствовала чистая прибыль в 57,7 млн руб.».
Фото из Интернета.